岷江之上，四川打响水运发展攻坚战 近年来，四川在水路建设领域捷报频传。今年一季度，全省基础设施投资同比增长4.9%，扭转了连续两年下降的态势；水路建设投资完成22.88亿元，完成"开门红"目标的134.6%，同比增长82.46%。 位于乐山市犍为县岷江畔的东风岩航电枢纽项目施工现场一派繁忙景象。混凝土搅拌车的轰鸣声、起重机的运转声此起彼伏，数百名工人正在紧张地进行船闸主体结构施工。目前，项目已进入闸首人字门金属门叶吊装的关键阶段。 作为岷江港航电综合开发项目的第二个梯级，东风岩航电枢纽以航运为主，并兼顾发电和供水功能。一季度完成投资5.2亿元，占全年目标的34.7%。项目的快速推进背后，是时不我待的工期压力。 去年启动的"畅通一条江"航运振兴发展集中攻坚三年行动，推动全省水路投资达到60.27亿元，新开工和完工项目数量创近十年新高。今年更是将目标提升至65亿元，时间紧、任务重。 四川作为内陆省份，大宗货物物流成本较高。水运成本仅是公路的五分之一、铁路的三分之一，发展水运对降低物流成本意义重大。但长江黄金水道在四川仅延伸到宜宾，岷江航道的打通将使这一生命线向成都平原经济区延伸162公里，直抵乐山。 岷江港航电综合开发项目被列为今年水运攻坚战的重点工程，包括老木孔、东风岩、犍为、龙溪口四级航电枢纽建设以及航道整治和港口建设。项目建成后，将形成一条"水上高速公路"，助力川货通江达海。 在施工过程中，项目建设面临诸多挑战。由于施工区域道路受限，大型货车无法进入，所有钢筋、水泥等建材只能通过岷江临时航线运输。这艘往返于两岸的船舶每天最多运行10个来回，每个来回耗时一个多小时，目前已累计运送6万吨建筑材料。 项目负责人杨勇表示："右岸施工进度直接关系到整个工程的时间节点。如果耽误一两个月，左岸开工就要等到下一个枯水期。"为此，项目组提前储备了两天的货量，并通过精细管理确保各环节无缝衔接，保障了施工进度。 目前，船闸主体结构施工已完成56%，右岸13孔泄洪闸主体结构完成64%，累计完成投资22.11亿元。预计今年10月将实现船闸通航及13孔泄洪闸过流目标。