西宁市城北区九号公馆的一位业主表示，尽管他已购买了新能源汽车和车位，但在申请安装充电桩时却遭到物业的拒绝，理由是小区电力容量不足。
类似的问题在玉树藏族自治州也普遍存在。当地居民反映，目前可用的充电桩数量有限，无法满足日益增长的充电需求。
公众留言。截图自人民网“领导留言板”（点击图片查看留言详情）
随着新能源汽车的普及，电动汽车或插电混动车型逐渐成为家庭用车的新选择。然而，在小区内安装家用充电桩却成为了车主们面临的难题。
近年来，青海省多个地区的居民在人民网“领导留言板”上反映了安装充电桩时遇到的各类问题。
从收集到的留言来看，多数障碍源于物业或社区，主要原因是小区未预留充电桩设置空间，电力容量不足。
青海省果洛州玛沁县八一路停车场充电站内，新能源车正在充电。图片来自人民网（点击图片查看详情）
西宁市城西区谦和园小区的刘先生在2025年购买了一辆新能源汽车，平时只能到周边停车场充电。他发现，每到下班后去充电时，往往遇到电价最高的时段。
当前的峰谷电价划分（如18:00-24:00为高峰或尖峰时段）与大多数车主的实际需求高度重合，导致他们不得不在用电高峰期支付高昂的充电费用。
刘先生建议优化收费时段或价格体系，使电价政策能更好地匹配用户的实际使用习惯，实现电网负荷优化和用户经济负担减轻的双赢。
这些情况凸显了居民充电需求与现有充电设施供给之间的矛盾。
近期，《青海省构建高质量充电基础设施体系促进新能源汽车消费行动方案(2025-2027年)》正式发布。该方案明确，到2027年底，青海将基本建成覆盖全省的充电基础设施网络。
根据规划，青海省充电桩与新能源汽车的比例将达到1:3以上，并显著提升充电设施的服务能力、数字化水平和智能化管理。
为实现这一目标，《行动方案》提出了十大重点任务，包括城市、公路和乡村三个层面的充电网络建设，以及破解充电桩进小区难题等关键措施。
在城市充电网络方面，青海省将结合国土空间规划和电网承载能力，在公交场站、居民区、商业中心等地配建以快充为主的公共充电设施，并优化现有充电设施布局。
同时，西宁-海东都市圈的充电基础设施建设也将全面推进。鼓励具备条件的加油（气、氢）站增加快充和换电功能，打造综合供能服务站。
针对居民小区充电桩安装难题，《行动方案》要求各地制定明确的建设管理指南，规范居民区充电基础设施的建设和使用标准。
此外，房地产开发企业需按照规划文件要求，在新建住宅项目中预留充电桩安装条件。政府将推动"转供电"改造移交工作，为老旧小区充电设施改造提供支持。
在乡村地区，《行动方案》提出优先在乡镇机关、交通枢纽等场所布局公共充电设施，并推进重点村镇和旅游景区的充电基础设施建设。
通过这些措施，青海省计划到2027年基本建成覆盖全省的高质量充电基础设施网络，为新能源汽车用户提供更加便捷高效的服务保障。
