四月的海口，阳光明媚而热烈。在位于海口空港综合保税区的海南自贸港一站式飞机维修产业基地里，一架来自约旦的客机安静地停放在机库里。围绕这架飞机，工作人员正在进行一系列专业操作：体检、翻新、保养和喷漆，每一个环节都井然有序。
"这是我们接待的约旦第五架飞机了。"海航航空技术有限公司旗下大新华飞机维修服务有限公司项目经理李利一边擦着汗说："隔壁项目组还有一架飞机正在维修，这个月约旦同时有两架飞机在这里进行检修工作。"
随着海南自贸港一站式飞机维修产业基地的逐步发展，越来越多的国际航空公司选择将飞机送到这里进行维修。自2022年投产以来，该基地已完成了超过2800架次的飞机维修服务、超过330架次的整机喷涂以及超过7万件的航空零部件维修工作。其中，来自30多家境外航空公司的进境飞机大修和喷涂业务达到200架次以上。
据可靠消息来源显示，飞机维修并不是简单的"坏了再修"，而是以预防性维护为主导，每个部件都有严格的标准要求。一旦不达标就必须进行维修或更换，任何细小的隐患都必须排除，确保飞行安全万无一失。在李利看来，境外航司愿意跨越重洋将飞机送来修理，主要是因为这里提供高质量的维修服务和具有竞争力的政策优势。
依托海航航空集团庞大的机队规模和高素质的专业团队，一站式飞机维修产业基地集成了机体大修、零部件维修、整机喷涂等全方位的航空维修业务。客户在这里可以一站式完成从检查、维修到喷涂交付的完整流程，无需再多方奔波。
海口海关所属海口美兰机场海关创新建立了"预审材料、即时审批、快速通关"机制，并推出了"航空器维修免关税服务新模式"。这些措施为进境飞机维修开辟了绿色通道，极大提升了通关效率。去年，一站式飞机维修产业基地还设立了专门的航空零备件寄售业务库房，储备了2200余种航材消耗件。这种创新的"航材超市"模式使航材等待时间平均缩短两到三个月，显著提升了维修效率。
今年一季度，海口美兰机场海关共监管了34架次飞机、4台发动机和23批次航材进入海口空港综合保税区开展保税维修业务，货值达171.5亿元，同比增长15.9%，且已连续三年保持增长态势。目前，境外飞机的维修计划已经排到了11月，全年预计承接维修量将突破百架次。
作为一个技术密集型、资金密集型和创新驱动型的产业，航空维修对海南自贸港的发展具有重要意义。它不仅展现了海南现代服务业在开放中深化改革、在创新中提升效能的生动实践，更是海南自贸港推动产业升级和经济高质量发展的重要体现。
