1月1日，西部陆海新通道"蓉桂琼"铁海联运班列在成都国际铁路港鸣笛启程。该班列装载着四川乐山的高品质水泥和成都生产的玻纤产品，货物将通过铁路运输至广西钦州港，再经海运抵达海南洋浦港并最终出境。

此次铁海联运的成功开通具有重要意义，标志着海南自贸港封关运作后，成都首次实现了与海南的直接连接。这一通道的建立进一步完善了西部陆海新通道的网络体系，加强了四川内陆地区通过北部湾港与海南洋浦港之间的联系，推动了区域物流效率和通道效能的整体提升。

作为西部陆海新通道的重要节点，成都国际铁路港在此次运输中发挥了关键作用。该港口不仅是四川地区重要的物流枢纽，也是西部陆海新通道的组织中心。通过与海南洋浦港的战略协作，两地实现了资源互补和优势共享。这一铁海联运通道的成功运营，有效衔接了西部陆海新通道建设、"一带一路"倡议以及海南自贸港发展战略，为区域经济协同发展注入了新的活力。

随着海南自贸港政策的逐步落地，其开放红利逐渐显现，为四川及周边地区的外贸企业提供了更多发展机遇。川内企业可以充分利用洋浦港的独特优势，例如在海南设立组装车间或仓储分拨中心，以缩短交付周期、降低物流成本；或者通过在海南建立贸易公司，直接对接东南亚、南美洲和非洲市场，从而更高效地开拓国际市场。

未来，成都国际铁路港计划与中远海运等合作伙伴共同推进多式联运通道建设。依托双方在全球港口网络和内陆物流体系的资源布局，将重点打造一条连接成都、钦州和洋浦港的精品铁海联运线路。该线路旨在为西南地区的货源提供更加便捷高效的运输服务，进一步完善面向东南亚、非洲及欧美等地的物流网络。

与此同时，成都将继续优化其亚蓉欧国际铁路枢纽的功能布局，强化"中欧班列+西部陆海新通道"双通道集结中心的作用。通过深化与中亚地区的合作，拓展铁路直达和公铁联运模式，确保中欧、中亚、中老以及中越班列的稳定运行，全面提升区域物流效率和服务水平。